西門子Emotion16 CT維修案例分析

故障現(xiàn)象一:

掃描模式加載不上，旋轉(zhuǎn)噪音大，zui先報(bào)CT-ROT1088錯(cuò)誤。

檢修過(guò)程:

1、換變頻器，無(wú)改善。軸承加油，調(diào)參數(shù)，做校正，改善不大，一直抱病工作。

2、軸承調(diào)緊后，出現(xiàn)故障的頻率更高。報(bào)CT-ROT_1092(實(shí)際旋轉(zhuǎn)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間相差太多)

1083錯(cuò)誤，ROTSPEED校正不能做，測(cè)試1.5S旋轉(zhuǎn)不起來(lái)。

3、zui終解決方案:確定是軸承問(wèn)題，調(diào)試不過(guò)來(lái)，需要換整個(gè)機(jī)架。

4、在等待機(jī)架的過(guò)程中，經(jīng)工程師調(diào)試，機(jī)器可以勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

調(diào)試過(guò)程:

1).根據(jù)1083的錯(cuò)誤，計(jì)算出1.5S時(shí)實(shí)際為1.48秒，SCANSPEED1的值減少10%，

寫(xiě)入系統(tǒng)內(nèi)。測(cè)試1.5S旋轉(zhuǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)來(lái)。公式:P1P2(16進(jìn)制轉(zhuǎn)換成10進(jìn)制)*24/100000=實(shí)際轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間。

2):rotspeed還是做不起來(lái)，修改了creepspeed的值，由66調(diào)成60，rotspeed能做。做過(guò)校正后，經(jīng)測(cè)試機(jī)器正常。

3).Rotspeed:tupeup-expertmode-rotspeed–go

4)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)角度:Testtools-rotmodes(旋轉(zhuǎn))/statmodes(角度)

寫(xiě)入速度參數(shù):Control-tableload/modisy-T2F-creepspeed(起步速度)-control

system-write

Control-tableload/modisy-T2F-scanspeed1(1.5S)2(1.0S)3(0.6S)4(0.5S)-permfiles

system-write

故障現(xiàn)象二:

報(bào)錯(cuò)CT_MAR1040101810171029

CT_COS1069機(jī)架未通電

檢修過(guò)程:

1、經(jīng)檢測(cè)，MAR板F1-F4無(wú)電，可能是檢測(cè)到MAR問(wèn)題，供電電路斷開(kāi)。

2、MAR板重寫(xiě)程序:CONTROL→FLASHLOAD→MAS→GO3、重啟后機(jī)器正常。

故障現(xiàn)象三:

5mm重建圖像有時(shí)有條狀偽影，機(jī)器無(wú)報(bào)錯(cuò)。

檢修過(guò)程:

1、排除異物引起的偽影。

2、經(jīng)分析條狀偽影其實(shí)是環(huán)狀偽影的變種，空掃時(shí)也證實(shí)的這一點(diǎn)。多半是探測(cè)器某個(gè)通道不良引起的。、

3、先做空氣校正:TUNEUP→EXPEREMODE→AIRCALIBRATION→GO(選110KV

130KV的所有項(xiàng))空氣校正完成后，此故障沒(méi)有改善。

4、探測(cè)器測(cè)試

先到report→def.chann.history里去看開(kāi)機(jī)檢測(cè)的歷史紀(jì)錄，沒(méi)有通道問(wèn)題的記錄。

5、testtools→dmstest里做如下測(cè)試

1)OFFSETVALUE測(cè)試，初始值測(cè)試(無(wú)射線)。正常。

2)Singalvalue負(fù)載值測(cè)試(有射線)，正常。

3)Bascalstability穩(wěn)定性測(cè)試(比較zui近兩次空氣校正后探測(cè)器通道值)

異常，430通道，27模塊有問(wèn)題。連續(xù)做了兩次校正后，再做此項(xiàng)測(cè)試，仍然通不過(guò)。

打開(kāi)機(jī)架，拆掉探測(cè)器外殼，把27模塊和46模塊對(duì)調(diào)后，做空氣校正，空掃出來(lái)的圖像正常，沒(méi)有圓環(huán)。再做一次開(kāi)機(jī)檢測(cè)，然后做穩(wěn)定性測(cè)試，一切正常。